Блок контроля  предназначен для контроля состояния исходно выключенного двухобмоточного (реверсивного) двигателя с нормально замкнутыми концевыми выключателями, подключенными непосредственно в обмотки двигателя.
Блок контроля  предназначен для контроля состояния исходно выключенного двухобмоточного (реверсивного) двигателя с нормально замкнутыми концевыми выключателями, подключенными непосредственно в обмотки двигателя.
Блок контроля  предназначен для контроля состояния исходно выключенного двухобмоточного (реверсивного) двигателя с нормально замкнутыми концевыми выключателями, подключенными непосредственно в обмотки двигателя.
Блок контроля  предназначен для контроля состояния исходно выключенного двухобмоточного (реверсивного) двигателя с нормально замкнутыми концевыми выключателями, подключенными непосредственно в обмотки двигателя.

БКП 380/Р

Блок контроля  предназначен для контроля состояния исходно выключенного двухобмоточного (реверсивного) двигателя с нормально замкнутыми концевыми выключателями, подключенными непосредственно в обмотки двигателя.

Производитель: Гефест

Код:
00045356
Базовая единица
шт
3 011 руб.

БЛОК КОНТРОЛЯ И ПУСКА БКП380/Р

Предназначен для контроля состояния исходно выключенного 3-х фазного двигателя 220/380 В, направление вращения которого задается коммутацией фаз сети, обмотки которого могут быть соединены треугольником или звездой без нейтрального провода.

Обеспечивает:

  • контроль на обрыв цепей подводящих проводов от контактора до обмоток двигателя;
  • контроль на обрыв цепей катушек контакторов, подающих напряжение на двигатель для его вращения в ту или другую сторону;
  • контроль на обрыв группы исходно замкнутых выключателей (предназначенных для пуска и остановки двигателя), группы контактов, предназначенных для индикации аварии (заклинивания);
  • контроль наличия переменного напряжения в каждой из трех фаз;
  • контроль наличия сетевого напряжения на катушках контакторов с целью предотвратить одновременное появление напряжений на обеих катушках при ошибочном подключении;
  • формирование извещения «Неисправность двигателя» в случае обрыва в любом подводящем проводе, идущем к двигателю;
  • формирование извещения «Неисправность обобщенная» в случае обрыва в исходно замкнутых группах концевых выключателей привода, обрыва в цепи катушки пускателя, связанного с этой группой, обрыва в цепи исходно разомкнутых контактов, сигнализирующих о заклинивании привода, превышения времени, отведенного на начало движения или на продолжительность движения привода, замыкания контактов, сигнализирующих о заклинивании привода, ошибочной подачи сетевого напряжения одновременно на катушки обеих контакторов, при пропадании напряжения по любой фазе;
  • формирование извещений о пуске двигателя (замыканием на время работы двигателя), сигналов о положении привода (Открыто, Закрыто).

Технические характеристики

Параметр  Значение
 Напряжение контролируемой 3-х фазной сети питания  от 187 до 242 В
 Суммарное токопотребление по трем фазам без учета внешних потребителей, не более  4,5 мА
 Параметры контроля цепей (при выключенном двигателе):
ток контроля целостности линии, не более
 напряжение между любыми проводами, идущими к двигателю, между каждым
проводом и нетралью   при обрыве, не более
 
1,2 мА

 15 В
 Параметры выходов управления индикаторными лампами (клеммы «РН», «И.откр» и «И.закр»):
 максимальное коммутируемое напряжение
 максимальный коммутируемый ток
 
250 В
 0,1 А
 Параметры контактов реле (клеммы «Открыто», «Закрыто», «Неисправн.», «Пуск»):
 максимальное постоянное напряжение
 максимальный постоянный ток
 60 В
 0,1 А